Eingangstüren für Objekt- und Wohnungsbau

Stoßgriffe: die Hand an der Tür

Außen und innen sitzt je ein Stoßgriff aus Edelstahl, 1,32 Meter lang. So greifen große und kleine Menschen, Kinder und Rollstuhlfahrer an einer bequemen Stelle zu.

Worauf es ankommt

Barrierefreie Eingänge müssen sich mit wenig Kraft öffnen lassen. Bei großen, schweren Flügeln heißt das: Schließer fein einstellen oder einen Antrieb vorsehen.

So arbeiten wir

Wir verschrauben die Griffe durch den Flügel, prüfen den festen Sitz und stellen den Schließer so ein, dass die Tür leicht läuft und trotzdem sicher zufällt.

Verglasung: Sicherheit vor Durchblick

Jeder Flügel trägt ein Isolierglas aus zwei Scheiben Verbundsicherheitsglas, dazwischen Argon. Bricht eine Scheibe, halten die Folien die Splitter – und die Tür bleibt geschlossen.

Worauf es ankommt

Glas in Türen muss Menschen schützen, wenn es bricht. Energetisch gilt seit dem 29. Juli 2026 das Gebäudemodernisierungsgesetz: Neue Außentüren dürfen höchstens U = 1,8 W/(m²K) erreichen, für eine Förderung über die BEG sind 1,3 W/(m²K) nötig.

So arbeiten wir

Wir prüfen Glasaufbau und Kennzeichnung bei Anlieferung gegen die Ausschreibung und setzen große Scheiben mit passendem Hebezeug.

Flügelrahmen: warm innen, kalt außen

Die Rahmen bestehen aus zwei Aluminiumprofilen, die Isolierstege aus Polyamid voneinander trennen. Die Kälte von außen erreicht die Innenseite nicht – der Rahmen bleibt innen trocken.

Worauf es ankommt

Ohne thermische Trennung bildet sich im Winter Tauwasser am Rahmen. Das Profilsystem bestimmt außerdem, wie groß und schwer ein Flügel sein darf.

So arbeiten wir

Wir gleichen Flügelmaße und Gewicht mit den Vorgaben des Systemherstellers ab und montieren nach dessen Verarbeitungsrichtlinien.

Pivotlager: so dreht sich ein Flügel von über 300 Kilogramm

Die Flügel hängen nicht an Bändern. Sie drehen um einen Zapfen oben im Kämpfer und ein Lager im Boden, 45 Zentimeter vom Rand. Der Türschließer sitzt unsichtbar im Boden.

Worauf es ankommt

Bodenlager und Kopflager müssen exakt im Lot übereinander sitzen und fest in der Decke verankert sein. Kleine Abweichungen zeigen sich als schleifende Tür oder als Flügel, der nicht ins Schloss fällt.

So arbeiten wir

Wir setzen die Bodenlager vor Estrich und Belag, prüfen Lot und Höhe und stellen Schließgeschwindigkeit und Endschlag bei der Abnahme ein.

Verriegelung: zu – und im Notfall sofort offen

Ein Motorschloss im mittleren Rahmenholm verriegelt die Tür an mehreren Punkten, mit Riegeln oben in den Kämpfer und unten in den Boden.

Worauf es ankommt

Liegt die Tür im Rettungsweg, muss sie von innen jederzeit ohne Schlüssel aufgehen: mit Notausgangsverschlüssen nach EN 179 oder, bei Publikumsverkehr, nach EN 1125. Haustüren von Mehrfamilienhäusern dürfen nach mehreren Urteilen nicht abgeschlossen werden – ein selbstverriegelndes Panikschloss löst das.

So arbeiten wir

Wir montieren Schloss und Schließbleche, prüfen Verriegelung und Fluchtfunktion bei der Abnahme und stimmen den Anschluss an Zutrittskontrolle und Elektrik mit der Elektrofachkraft ab.

Schwelle und Dichtungen: barrierefrei und trotzdem dicht

Unten schließt eine Edelstahlschwelle auf einem thermisch getrennten Profil ab, im Flügel sitzt eine Absenkdichtung. Zwischen den Flügeln und an den Seiten dichten Anschlagdichtungen.

Worauf es ankommt

DIN 18040-1 verlangt barrierefreie Eingänge ohne Schwelle; ist sie technisch unabdingbar, darf sie höchstens 2 cm hoch sein. Je flacher die Schwelle, desto wichtiger sind Absenkdichtung und eine Entwässerungsrinne vor der Tür.

So arbeiten wir

Wir stimmen Schwelle, Gefälle und Rinne mit dem Bodenbelag ab und prüfen die Dichtungen bei geschlossener Tür.

Eine Eingangstür, viele Gewerke

An der Eingangstür treffen Fassade, Boden, Elektrik und Brandschutz aufeinander. Das übernehmen wir:

• Aufmaß und Prüfung der Einbausituation
• Einbringen schwerer Flügel
• Bodenlager vor Estrich und Belag
• Montage, Abdichtung und Einstellung
• Abstimmung mit Elektro und Zutrittskontrolle
• Abnahme und Übergabe mit Protokoll